Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice: Estados Unidos Mexicanos.- DESARROLLO TERRITORIAL.- Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano.
NOTA ACLARATORIA A LA ESTRATEGIA NACIONAL DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL 2023-2042, PUBLICADA EN EL DIARIO OFICIAL DE LA FEDERACIÓN EL 10 DE OCTUBRE DE 2023.
CONSIDERANDO
Que la Estrategia Nacional de Movilidad y Seguridad Vial 2023- 2042 se aprueba por el Sistema Nacional de Movilidad y Seguridad Vial el 22 de junio de 2023 y se publicó en el Diario Oficial de la Federación el 10 de octubre de 2023.
Las dependencias y entidades de la Administración Pública Federal, las entidades federativas, los municipios y las demarcaciones territoriales de la Ciudad de México ajustarán sus políticas y acciones a lo establecido en la Estrategia Nacional.
La Estrategia Nacional de Movilidad y Seguridad Vial establecerá las bases para el desarrollo de la movilidad y la seguridad vial del país, en el corto, mediano y largo plazo, en congruencia con el Plan Nacional de Desarrollo, los programas sectoriales, regionales, estatales y municipales del país en materia de movilidad, seguridad vial y ordenamiento territorial, y demás aplicables, así como aquellas específicas a los grupos en situación de vulnerabilidad. La Estrategia Nacional de Movilidad y Seguridad Vial será formulada y aprobada por el Sistema Nacional y publicada en el Diario Oficial de la Federación.
Que la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, con la participación que conforme a sus respectivos ámbitos de competencia como presidenta del Sistema Nacional de Movilidad y Seguridad Vial, dará seguimiento a la implementación de la estrategia, así como al cumplimiento de la ley General de Movilidad y Seguridad Vial.
Que con la finalidad de que las dependencias y entidades que tengan a su cargo acciones puntuales previstas en la citada Estrategia Nacional de Movilidad y Seguridad Vial, las desempeñen en el marco de sus competencias, se requiere realizar las aclaraciones siguientes:
NOTA ACLARATORIA A LA ESTRATEGIA NACIONAL DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL 2023-2042,
PUBLICADA EN EL DIARIO OFICIAL DE LA FEDERACIÓN EL DÍA 10 DE OCTUBRE DE 2023
PUBLICADA EN EL DIARIO OFICIAL DE LA FEDERACIÓN EL DÍA 10 DE OCTUBRE DE 2023
Dice:
| # | LÍNEAS DE ACCIÓN E INSTRUMENTOS | RESPONSABLE | PLAZO |
| 2.1.10 | Gestionar y ampliar, mejorar y aplicar cada 5 años la encuesta nacional de movilidad y transporte en todas las entidades federativas y ciudades del SUN, con indicadores suficientes para conocer los patrones de movilidad, revelada y preferencial declarada para propiciar cambios de modos de transporte, así como para el monitoreo y planeación del transporte, en vinculación con la evolución del desarrollo urbano. | Sistema INEGI SEDATU | Mediano |
Debe decir:
| # | LÍNEAS DE ACCIÓN E INSTRUMENTOS | RESPONSABLE | PLAZO |
| 2.1.10 | Gestionar y ampliar, mejorar y aplicar cada 5 años la encuesta nacional de movilidad y transporte en todas las entidades federativas y ciudades del SUN, con indicadores suficientes para conocer los patrones de movilidad, revelada y preferencial declarada para propiciar cambios de modos de transporte, así como para el monitoreo y planeación del transporte, en vinculación con la evolución del desarrollo urbano. | Sistema SEDATU | Mediano |
Dice:
| # | LÍNEAS DE ACCIÓN E INSTRUMENTOS | RESPONSABLE | PLAZO |
| 2.2.10 | Gestionar la ampliación de la Encuesta Nacional de Movilidad, y Transporte Urbano a todas las entidades federativas. | Sistema INEGI | Corto |
Debe decir:
| # | LÍNEAS DE ACCIÓN E INSTRUMENTOS | RESPONSABLE | PLAZO |
| 2.2.10 | Gestionar la ampliación de la Encuesta Nacional de Movilidad, y Transporte Urbano a todas las entidades federativas. | Sistema | Corto |
Dice:
| # | LÍNEAS DE ACCIÓN E INSTRUMENTOS | RESPONSABLE | PLAZO |
| 4.2.4 | Elaborar un protocolo/lineamientos nacionales para contar con un proceso estandarizado para el registro de siniestros de tránsito en los tres órdenes de gobierno, con base en herramientas estadísticas y geoespaciales homologadas (vías, vehículos, tipo de víctima usuaria, características sociodemográficas, costos económicos). | Sistema INEGI SICT IMT SS SSA SEDATU | Mediano |
Debe decir:
| # | LÍNEAS DE ACCIÓN E INSTRUMENTOS | RESPONSABLE | PLAZO |
| 4.2.4 | Elaborar un protocolo/lineamientos nacionales para contar con un proceso estandarizado para el registro de siniestros de tránsito en los tres órdenes de gobierno, con base en herramientas estadísticas y geoespaciales homologadas (vías, vehículos, tipo de víctima usuaria, características sociodemográficas, costos económicos). | Sistema SICT IMT SS SSA SEDATU | Mediano |
Dice:
| # | LÍNEAS DE ACCIÓN E INSTRUMENTOS | RESPONSABLE | PLAZO |
| 5.1.4 | Promover la elaboración de indicadores, registros y/o bases de datos vinculados al cuidado de las personas, desagregados por sexo/género, edad y otros ejes de desigualdad que permitan identificar múltiples e interdependientes realidades y necesidades de las personas usuarias del sistema de movilidad, que puedan ser incluidos al SITU. | SEDATU INEGI Instituto Nacional de las Mujeres Institutos Municipales de las Mujeres | Mediano |
Debe decir:
| # | LÍNEAS DE ACCIÓN E INSTRUMENTOS | RESPONSABLE | PLAZO |
| 5.1.4 | Promover la elaboración de indicadores, registros y/o bases de datos vinculados al cuidado de las personas, desagregados por sexo/género, edad y otros ejes de desigualdad que permitan identificar múltiples e interdependientes realidades y necesidades de las personas usuarias del sistema de movilidad, que puedan ser incluidos al SITU. | SEDATU Instituto Nacional de las Mujeres Institutos Municipales de las Mujeres | Mediano |
Dice:
| # | LÍNEAS DE ACCIÓN E INSTRUMENTOS | RESPONSABLE | PLAZO |
| 5.2.3 | Promover la elaboración de indicadores, registros y/o bases de datos estandarizado sobre la incidencia del acoso sexual y otras formas de violencia sexual en los diferentes modos de transporte, que pueda ser incluido al SITU. | SEGOB SSPC INEGI SEDATU Sistema Instituto Nacional de las Mujeres Institutos Municipales de las Mujeres | Mediano |
Debe decir:
| # | LÍNEAS DE ACCIÓN E INSTRUMENTOS | RESPONSABLE | PLAZO |
| 5.2.3 | Promover la elaboración de indicadores, registros y/o bases de datos estandarizado sobre la incidencia del acoso sexual y otras formas de violencia sexual en los diferentes modos de transporte, que pueda ser incluido al SITU. | SEGOB SSPC SEDATU Sistema Instituto Nacional de las Mujeres Institutos Municipales de las Mujeres | Mediano |
En relación al Cuadro 13 Descripción detallada de indicadores sectoriales - Movilidad y Cuadro 15 Descripción detallada de indicadores sectoriales - Seguridad Vial, se hace la aclaración de que el Instituto Nacional de Geografía y Estadística (INEGI) queda omitido como autoridad responsable.
Dice:
Cuadro 13. Descripción detallada de indicadores sectoriales - Movilidad
| INDICADORES DE MOVILIDAD | |
| Código - Nombre | Responsable |
| ACC-01 Acceso a servicios de movilidad para el ejercicio de derechos sociales (salud) | INEGI-SEDATU |
| ACC-02 Acceso a servicios de movilidad para el ejercicio de derechos sociales (educación) | INEGI-SEDATU |
| ACC-03 Propiedad de bicicleta y/o triciclo de carga en los hogares | INEGI-SEDATU |
| ACC-04 Abandono de modos de transporte sustentable por temor a ser víctima de algún delito | INEGI-SEDATU |
| ACC-05 Tipo de movilidad y de viaje para llegar a la escuela | INEGI-SEDATU |
| ACC-06 Tipo de movilidad y de viaje para llegar al trabajo | INEGI-SEDATU |
| TP-01 Satisfacción de personas usuarias con el servicio de transporte público | INEGI-SEDATU |
| TP-02 Percepción de inseguridad de mujeres en el transporte público | INEGI-SEDATU |
| TP-03 Gasto de los hogares en transporte público por tipo de servicio y quintil de ingreso | INEGI-SEDATU |
| TP-SIT-01 Número de unidades en operación de los Sistemas Integrados de Transporte (SIT) | INEGI-SEDATU |
| TP-SIT-02 Promedio de kilómetros recorridos por año de los SIT | INEGI-SEDATU |
| TP-SIT-03 Número de pasajeros transportados de los SIT | INEGI-SEDATU |
| TP-SIT-04 Porcentaje de pasajeros con gratuidad de los SIT | INEGI-SEDATU |
| TP-SIT-05 Personal ocupado de los SIT | INEGI-SEDATU |
| FIN-01 Inversión total en proyectos de transporte urbano masivo | FONADIN-BANOBRAS |
| FIN-02 Inversión total en estudios y asesorías de transporte urbano masivo | FONADIN-BANOBRAS |
| FIN-03 EF Promotoras de proyectos, estudios y asesorías de transporte urbano masivo | FONADIN-BANOBRAS |
| FIN-04 Inversión del Fondo de Aportaciones para la Infraestructura Social (FAIS) en obras de infraestructura peatonal, ciclista y de accesibilidad | SHCP |
| INT-01 Cobertura de instrumentos de planeación en Movilidad y Seguridad en las Ciudades y ZM del Sistema Urbano Nacional (SUN) | SEDATU |
| INT-02 Cobertura temática de los Planes y Programas de Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano de las ciudades del SUN | SEDATU |
| VEH-01 Venta de vehículos nuevos de bajas emisiones (híbridos y eléctricos) | SEMARNAT |
| VEH-02 Variación anual de ventas de vehículos nuevos de bajas emisiones (híbridos y eléctricos) | SEMARNAT |
| VEH-03 Vehículos por cada mil habitan-tes (motorización) | INEGI-SEDATU |
| VEH-04 Variación anual de vehículos por cada mil habitantes (tasa de motorización) | INEGI-SEDATU |
| ENV-01 Emisiones de Dióxido de Carbono Equivalente (CO2e) Autotransporte | INECC |
| ENV-02 Propiedad de vehículos motorizados en los hogares | INEGI-SEDATU |
Debe decir:
Cuadro 13. Descripción detallada de indicadores sectoriales - Movilidad
| INDICADORES DE MOVILIDAD | |
| Código - Nombre | Responsable |
| ACC-01 Acceso a servicios de movilidad para el ejercicio de derechos sociales (salud) | SEDATU |
| ACC-02 Acceso a servicios de movilidad para el ejercicio de derechos sociales (educación) | SEDATU |
| ACC-03 Propiedad de bicicleta y/o triciclo de carga en los hogares | SEDATU |
| ACC-04 Abandono de modos de transporte sustentable por temor a ser víctima de algún delito | SEDATU |
| ACC-05 Tipo de movilidad y de viaje para llegar a la escuela | SEDATU |
| ACC-06 Tipo de movilidad y de viaje para llegar al trabajo | SEDATU |
| TP-01 Satisfacción de personas usuarias con el servicio de transporte público | SEDATU |
| TP-02 Percepción de inseguridad de mujeres en el transporte público | SEDATU |
| TP-03 Gasto de los hogares en transporte público por tipo de servicio y quintil de ingreso | SEDATU |
| TP-SIT-01 Número de unidades en operación de los Sistemas Integrados de Transporte (SIT) | SEDATU |
| TP-SIT-02 Promedio de kilómetros recorridos por año de los SIT | SEDATU |
| TP-SIT-03 Número de pasajeros transportados de los SIT | SEDATU |
| TP-SIT-04 Porcentaje de pasajeros con gratuidad de los SIT | SEDATU |
| TP-SIT-05 Personal ocupado de los SIT | SEDATU |
| FIN-01 Inversión total en proyectos de transporte urbano masivo | FONADIN-BANOBRAS |
| FIN-02 Inversión total en estudios y asesorías de transporte urbano masivo | FONADIN-BANOBRAS |
| FIN-03 EF Promotoras de proyectos, estudios y asesorías de transporte urbano masivo | FONADIN-BANOBRAS |
| FIN-04 Inversión del Fondo de Aportaciones para la Infraestructura Social (FAIS) en obras de infraestructura peatonal, ciclista y de accesibilidad | SHCP |
| INT-01 Cobertura de instrumentos de planeación en Movilidad y Seguridad en las Ciudades y ZM del Sistema Urbano Nacional (SUN) | SEDATU |
| INT-02 Cobertura temática de los Planes y Programas de Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano de las ciudades del SUN | SEDATU |
| VEH-01 Venta de vehículos nuevos de bajas emisiones (híbridos y eléctricos) | SEMARNAT |
| VEH-02 Variación anual de ventas de vehículos nuevos de bajas emisiones (híbridos y eléctricos) | SEMARNAT |
| VEH-03 Vehículos por cada mil habitan-tes (motorización) | SEDATU |
| VEH-04 Variación anual de vehículos por cada mil habitantes (tasa de motorización) | SEDATU |
| ENV-01 Emisiones de Dióxido de Carbono Equivalente (CO2e) Autotransporte | INECC |
| ENV-02 Propiedad de vehículos motorizados en los hogares | SEDATU |
Dice:
Cuadro 15. Descripción detallada de indicadores sectoriales - Seguridad Vial
| INDICADORES DE MOVILIDAD | |
| Código - Nombre | Responsable |
| SV-01 Siniestralidad de tránsito en zonas urbanas y suburbanas | INEGI |
| SV-02 Siniestralidad de tránsito en carreteras de jurisdicción federal | GN-SICT-IMT |
| SV-03 Siniestralidad total anual | INEGI-SEDATU -SICT |
| SV-04 Fallecimientos causados por siniestros de tránsito | INEGI-SEDATU |
| SV-05 Tasa anual de fallecimientos causados por siniestros de tránsito | INEGI-SEDATU- SSA |
| SV-06 Razón de fallecimientos por siniestros de tránsito por cada 100,000 Habitantes | INEGI-SEDATU- SSA |
| SV-07 Número de heridos por siniestros de tránsito | INEGI-SEDATU |
| DIS-01 Causa de discapacidad (accidente) | INEGI-SEDATU |
| FR-01 Siniestros de tránsito atribuibles al vehículo | GN-SICT |
| FR-02 Uso del seguro de responsabilidad civil obligatorio | INEGI-SEDATU |
Debe decir:
Cuadro 15. Descripción detallada de indicadores sectoriales - Seguridad Vial
| INDICADORES DE MOVILIDAD | |
| Código - Nombre | Responsable |
| SV-01 Siniestralidad de tránsito en zonas urbanas y suburbanas | SEDATU |
| SV-02 Siniestralidad de tránsito en carreteras de jurisdicción federal | GN-SICT-IMT |
| SV-03 Siniestralidad total anual | SEDATU-SICT |
| SV-04 Fallecimientos causados por siniestros de tránsito | SEDATU |
| SV-05 Tasa anual de fallecimientos causados por siniestros de tránsito | SEDATU-SSA |
| SV-06 Razón de fallecimientos por siniestros de tránsito por cada 100,000 Habitantes | SEDATU-SSA |
| SV-07 Número de heridos por siniestros de tránsito | SEDATU |
| DIS-01 Causa de discapacidad (accidente) | SEDATU |
| FR-01 Siniestros de tránsito atribuibles al vehículo | GN-SICT |
| FR-02 Uso del seguro de responsabilidad civil obligatorio | SEDATU |
Dice:
· Seguridad vehicular: se refiere a los indicadores que permitan medir la presencia/ausencia de factores de riesgo relacionados con los dispositivos de seguridad del parque vehicular, tanto ligero como pesado. Estos indicadores pueden obtener de evaluaciones de seguridad vehicular que se realizan a vehículos nuevos, principalmente de pasajeros, a través de estándares internacionales de NCAP (Unión Europea).83 Dichos estándares se vinculan con el volumen de ventas por marca y modelo en un territorio específico. Los indicadores por desarrollar en esta categoría deben mostrar la velocidad con la que el parque vehicular va incorporando vehículos cada vez más seguros considerando dispositivos específicos por tipo de vehículo. Para construir el índice es indispensable la participación de las armadoras, directamente o modificando los datos que reportan a INEGI, de tal forma que puedan distinguirse los vehículos que incorporan los dispositivos de seguridad deseados, de los que no los incorporan. Dicha información debe estar desagregada por tipo de vehículo (automóviles, autobuses de transporte público urbano, camiones de carga, tractocamiones y autobuses foráneos) (H. Congreso de la Unión, 2022g).
Debe decir:
· Seguridad vehicular: se refiere a los indicadores que permitan medir la presencia/ausencia de factores de riesgo relacionados con los dispositivos de seguridad del parque vehicular, tanto ligero como pesado. Estos indicadores pueden obtener de evaluaciones de seguridad vehicular que se realizan a vehículos nuevos, principalmente de pasajeros, a través de estándares internacionales de NCAP (Unión Europea).83 Dichos estándares se vinculan con el volumen de ventas por marca y modelo en un territorio específico. Los indicadores por desarrollar en esta categoría deben mostrar la velocidad con la que el parque vehicular va incorporando vehículos cada vez más seguros considerando dispositivos específicos por tipo de vehículo. Para construir el índice es indispensable la participación de las armadoras, directamente o modificando los datos que se reportan, de tal forma que puedan distinguirse los vehículos que incorporan los dispositivos de seguridad deseados, de los que no los incorporan. Dicha información debe estar desagregada por tipo de vehículo (automóviles, autobuses de transporte público urbano, camiones de carga, tractocamiones y autobuses foráneos) (H. Congreso de la Unión, 2022g).
Las modificaciones que se indican tienen como objeto aclarar y precisar las dependencias y entidades de la Administración Pública Federal responsables de la Estrategia Nacional de Movilidad y Seguridad Vial 2023-2042.
Ciudad de México, a 21 de diciembre de 2023.- Secretario de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, Presidente del Sistema Nacional de Movilidad y Seguridad Vial, Román Guillermo Meyer Falcón.- Rúbrica.
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